«Очень жестокая мистическая история»
О том, что случилось с пассажирским рейсом Куала-Лумпур – Пекин и куда он пропал со всех радаров и с лица земли, спустя 10 лет достоверно известно не больше, чем 8 марта 2014 года, когда капитан корабля спокойно попрощался с диспетчерами со штатной высоты 10.700 метров, сказав: «Доброй ночи. Малайзийский три-семь-ноль».
Регулярный ночной рейс между столицами Малайзии и Китая вылетел из аэропорта Куала-Лумпур после полуночи. Капитан корабля – один из самых заслуженных и опытных пилотов государственной малайзийской авиакомпании 53-летний Захари Ахмад Шах; в баках – топливо для 6-часового перелета и даже с запасом более чем на час; в креслах боинга – 227 пассажиров из 14 стран. Больше половины – китайцы, примерно каждый шестой – малайзиец, а также граждане Австралии, Ирана, США, Франции и один россиянин – Николай Бродский.
43-летний иркутянин был в составе группы дайверов на Бали, но оставил компанию, чтобы отпраздновать весенний день с семьей. Некоторые СМИ писали, что он якобы поменял свой билет на рейс с двумя пересадками в последний момент, однако это не так. «Николай еще до начала поездки планировал, что вернется домой 8 марта. Семейные традиции были важны», – рассказала «Собеседнику» Елена Бродская, жена Николая и мать двух их мальчиков, которым тогда было 11 и 17 лет.
После исчезновения лайнера десятки родственников его пассажиров и членов экипажа объединились в международную группу Voice 370 (в переводе с английского – «Голос 370»), чтобы вместе добиваться от властей продолжения поисков – как самого самолета, так и ответа на главный вопрос: что же все-таки с ним случилось? Елена не состоит в этой группе, говорит, что «с родственниками других пассажиров у нас связи не было», но их требование поддерживает.
– Если есть возможность продолжить поиски – это будет правильным, хотя бы для родственников. Десять лет неизвестности – это испытание, – сказала она «Собеседнику». – Вообще, произошедшее с самолетом – какая-то мистическая история и очень жестокая. И я уверена, что кто-то знает, что случилось на самом деле.
«В конспирологических версиях можно голову потерять»
Примерно через 40 минут после взлета боинг двигался по заданному курсу над Южно-Китайским морем. Когда пилот попрощался с малайзийскими диспетчерами, его самолет приближался к воздушному пространству Вьетнама – но новая вышка его не услышала. И не увидела: у боинга резко отключились все системы авиационной связи и датчики, передающие исчерпывающую информацию о параметрах полета и местоположении воздушного судна. Позже официальные лица Малайзии объявят, что самолет все-таки видели уже после исчезновения с гражданских радаров военные: он якобы совершил резкий разворот, направившись обратно в сторону Малайзии и сделав странный вираж над островом Пенанг – малой родиной его командира, будто махнув на прощание крылом. Затем борт был, вероятно, направлен к Южному полюсу Земли, примерно в течение шести часов двигаясь по прямой и закончив свой полет, когда было выработано все топливо, в Индийском океане где-то между Австралией и Антарктикой.
На это указывают данные британской телекоммуникационной компании Inmarsat, чей спутник, облетая Землю, несколько раз обменялся короткими сигналами с боингом. Именно изучение таких неконтролируемых сигналов (о которых мог быть не в курсе даже опытный пилот) позволило хотя бы примерно определить место предполагаемого крушения.
Изощренное самоубийство пилота – одна из основных версий исчезновения рейса MH370. Предполагается, что он, сам находясь в специальной кислородной маске, мог разгерметизировать салон, за минуты погубив всех на борту, и продолжил полет в полном одиночестве, пока у самолета не закончилось топливо. Затем он, будучи опытным летчиком, мог направить лайнер в воду таким
образом, чтобы он полностью разрушился, сведя к минимуму успех разгадки катастрофы.
Другой вариант схожего сценария – пилот навсегда уснул вместе со всеми на борту, и лайнер летел на запрограммированном им автопилоте. В пользу этих версий свидетельствует найденный в подвале дома Захари Шаха авиатренажер, в котором следствием якобы был обнаружен полетный маршрут, очень схожий с последним полетом пассажирского боинга.
По другой получившей широкую огласку версии, в катастрофе виноваты американцы. Якобы, подняв в воздух свои системы радиолокационного обнаружения и управления, они полностью отрезали лайнер от остального мира, заглушив все его сигналы и отдав команду пилоту посадить борт на американской военной базе для изъятия некоего секретного груза из его багажного отсека, чтобы он не попал в руки Китая. Захари Шах не повиновался – и самолет был сбит в целях уничтожения груза. По другой версии, самолет был кем-то захвачен с целью атаки американской военной базы, которую военные США так жестоко предупредили, пожертвовав гражданскими.
Естественно, где говорят об американском следе – там найдут и русский. Существуют предположения, что малайзийский боинг угнали и спрятали по приказу Москвы. В документалке об исчезновении рейса MH370, выпущенной Netflix в прошлом году, в качестве подтверждения данной теории даже используется фото Николая Бродского!
Новости по теме: В Германии и Австрии задержаны несколько человек, готовивших серию терактов в новогоднюю ночь в Кельнском соборе и в центре Вены
– Компетентные органы каких-либо стран (в связи с расследованием по боингу. – ) ко мне не обращались, – сказала нам Елена Бродская. – Я получала только формальные письма из Малайзии о поисковых операциях.
И ни одну из конспирологических версий Елена не поддерживает: «В них можно голову потерять».
«Продолжаем летать, как и раньше»
Поисковая операция рейса MH370 – крупнейшая в истории мировой авиации. Сотни миллионов долларов были потрачены на прочесывание огромного морского пространства, отдаленных и малоизученных глубин Индийского океана. Нашлись даже останки кораблей XIX века, но ничего похожего на самолет. Боинг искала и частная компания с помощью в том числе глубоководных дронов – по договору, предусматривающему оплату только в случае результативной операции. В этом году ей было выдвинуто предложение возобновить поиски самолета на тех же условиях, и правительство Малайзии обещало рассмотреть эту инициативу, если появится новая заслуживающая доверия и проверки информация о возможной конечной точке полета.
По словам одного из экспертов, самолет находится на глубине 6000 метров, в точке с долготой Пенанга. Другие, соглашающиеся с версией глубоководного нахождения останков, отмечают, что в таких условиях (в частности, холод и отсутствие света) они могут хорошо сохраняться и при обнаружении помочь разгадать загадку катастрофы даже спустя десятилетие. По словам группы родственников пассажиров пропавшего боинга, расследование его исчезновения не должно считаться прошлым, так как с ним связано будущее авиационной безопасности.
– Что касается нашей семьи, мы продолжаем летать, как и раньше. И я, и дети. И летать не боимся, и жить не боимся, – говорит Елена.
Все 239 человек, находившихся на борту пропавшего лайнера, были официально признаны погибшими спустя год безрезультатных поисков самолета или его обломков. А через несколько недель, летом 2015 года, на побережье острова Реюньон в Индийском океане был обнаружен обломок самолета, оказавшийся частью крыла. Позже на различных берегах, в том числе Мозамбика, Мадагаскара и ЮАР, были найдены еще несколько небольших обломков (ни один другой 777-й боинг не разбивался в Индийском океане), но они – лишь крохотные кусочки пазла, никак не позволяющие сложить картину катастрофы целиком.
