Об этом он сообщил на пресс-конференции, посвященной итогам 2024 года. Заявил, конечно, не о компенсации, а о самом соглашении.
Как отметил Александр Гусев, проект «Синары» оценивается в 20 млрд рублей с ежегодными дотациями в 2-2,5 млрд рублей. Чиновник счел это безумием, мол, на это у региона просто нет резервов. Кроме того, он вообще усомнился о необходимости заключения концессионного соглашения, хотя электротранспорт в городе находится не в лучшем состоянии, как и пути.
При этом между правительством и «Синарой» уже подписано соглашение о сотрудничестве в сфере транспорта летом 2023 года. Его суть ранее не раскрывалась, но теперь ясно, что речь идет о планах зайти в концессионное соглашение. Согласно инвестиционной карте Воронежа, осенью того же года концессия на реконструкцию с элементами строительства инфраструктуры электротранспорта и закупку 99 троллейбусов оценивалась в 8,8 млрд рублей. Это явно заниженная сумма.
Судя по всему, торги между командой Гусева и «Синарой» продолжаться и дальше, Пумпянский так просто не отступает. А сам Гусев думает о других вариантах. Например, о «Трансмашхолденге» Искандера Махмудова и Андрея Бокарева, который заправляет концессиями на электротранспорт в нескольких регионах страны через холдинг «Мовиста».
У этих проблем с суммами откатов нет. Чего только стоит история с концессией в Ярославской области, где за взятки при заключении концессионного соглашения с «Мовистой» повязали бывшую главу регионального дептранса Татьяну Черемных и главу «Мовиста Регионы» Александра Советникова. Впрочем, понятно, что это лишь сошки, которых легко можно разменять. Само концессионное соглашение разрывать не стали.