Кроме этого, ведомство обзаведется дополнительными дубинками. Здесь дело пахнет прибылью, прежде всего для представителя Правительства Москвы Максима Ликсутова.
Камеры будут фиксировать маневры мотоциклистов, повороты автомобилей не из крайних полос. За нарушение правил перевозки грузов, буксировки, правил парковки и отсутствие защитных шлемов у мотоходов, также предусмотрены штрафные отчисления. К этому можно добавить основную прибыльную функцию для структуры — это слежка за автотранспортом без ТО и ОСАГО, которая появится после 1 марта 2022 года. Вообщем, ликсутовская затея обещает для чиновников золотой дождь.
Скептики считают, что система не сможет справиться с тем потоком информации, которая на нее свалится, в результате чего потенциальные арендодатели камер захлебнутся с бюджетными ассигнациями. Средний возраст работоспособности таких фиксаторов составляет 10 лет, а ЦОДД рассчитал срок полезного использования камер на пять лет, исходя из соответствующей амортизации, вшитой в стоимость контракта. Таким образом, камеры будут изнашиваться в два раза быстрее и соответственно обходится заказчику в два раза дороже – в общей сложности услуга обойдется в 931,2 млн рублей. Такая щедрость Ликсутову не присуща, здесь практикуется банальная схема отката.
Стоимость комплекса фото-видео фиксации была придумана наобум. Это касается организации канала связи, опорно-подвестного комплекта, а также строительно-монтажных работ. Ссылки на какие-либо сметные материалы, коммерческие предложения из сети, отсутствуют. Кроме этого, не обоснована стоимость проверки камер, которая за пятилетний срок составляет ни много ни мало 43,5 млн рублей.
Чтобы отсеять других клиентов на столь лакомый контракт, была предусмотрена мера обеспечительной заявки в сумме 98,3 млн рублей. А, чтобы совсем забетонировать за собой контракт, в банк было положено 327,7 млн рублей в виде безотзывного вклада. Понятно, что на таких условиях в схеме присутствуют игроки, которые доверяют друг другу.
