Накануне инвестиционная комиссия Перми одобрила предложение компании ООО "Мовиста Регионы" о концессии - структура хочет заниматься обновлением трамвайного комплекса столицы Пермского края в рамках специальной федеральной программы.
Чьи интересы кроются за этим решением, и почему самим пермякам это может выйти боком - в материале The Moscow Post в Пермском крае.
Предложение о концессии было одобрено несмотря на большое количество вопросов, которые остались у членов комиссии и общественности. Судя по всему, Пермь может По словам главы местных "эсеров", депутата ЗакСа Вероники Куликовой - "шоколадная" концессия для кого-то. А для края и города - серьезные расходы на 25 лет с абсолютно непонятными вводными, для чего мы делаем, есть ли альтернативные варианты. Вопросов много, ответов нет. При этом деньги в бюджет мы закладываем уже сейчас".
Кто кому Советников
Как пишут СМИ, основными интерсантами в этой истории являются олигархи Искандер Махмудов и Андрей Бокарев. Между тем, предполагаемый концессионер ООО "Мовиста Регионы" формально к ТМХ отношения не имеет. На 99% оно принадлежит ООО "Мовиста ГТ", еще по полпроцента у АО "Новтри" и ООО "Группа Мовиста".
ООО "Мовиста Регионы" было создано в 2020 году - будто специально под реформу общественного транспорта Перми после прихода в кресло губернатора Пермского края Дмитрия Махонина. И именно через неё можно проследить возможный интерес Ротенбергов и "Ростеха".
Всё дело в гендиректоре предприятия - им стал Александр Александрович Советников. С 2015 по 2016 годы Советников возглавлял ООО "РТ-Инвест Транспортные системы" (РТИТС) - дочернюю компанию "РТ-Инвест" инвестиционного подразделения госкорпорации "Ростех". Но капитал "РТ-Инвеста" в ООО "РТ-Инвест Транспортные системы" - не единственный.
Ему принадлежит лишь 50% структуры. А еще 23,5% - за Игорем Аркадьевичем Ротенбергом - членом обширного и богатого семейства Ротенбенгов. Тем самым одиозным олигархом и "королём госзаказа" прошлых лет, чье состояние оценивалось в порядка миллиарда рублей только официально по версии "Форбс".
Между тем, все доли всех участников структуры находятся в залоге у "Газпромбанка", который также традиционно пытаются связать с Ротенбергами. Если это так, что роль Ротенбергов тут может быть ключевой - фактически, работоспособность структуры зависит от них.
Напомним, что РТИТС является оператором печально известной системы взимания платы за проезд тяжелых грузовиков по федеральным трассам, которая заработала еще в марте 2015 года ("Платон"). При этом именно глава "Ростеха" Сергей Чемезов лично пролоббировал, чтобы РТИТС стала оператором этой системы.
Разумеется, это навело на мысли о возможной коррупционной составляющей. Еще тогда эксперты сомневались в законности действий сотрудников Чемезова, так как оператор должен был быть отобран на основании честной конкурсной процедуры, а не когда идет активный процесс лоббирования интересов одной из компаний со стороны "Ростеха".
Сегодня компания и якобы стоящие за ней интересы Ротенбергов и Ростеха под руководством Чемезова может проводить экспансию чужими руками - "Мовиста Регионы". При этом планы явно наполеоновские, ведь они заходят не только в Пермь, но и вдругие города. Например, в Курск, где вскоре должно быть заключено соглашение о концессии на 12 млрд рублей.
"Мусорный король" Чемезова
Есть и еще один возможный участник процесса, который также может представлять интересы Ростеха и Чемезова, но обособленно. Это бессменный с 2017 года генеральный директор "РТ-Инвест", скандальный управленец Андрей Шипелов. Его еще называют "мусорным королём" под крылом Чемезова.
"РТ-Инвест" - инвестиционное подразделение "Ростеха". Именно оно отвечает за мусорный бизнес госкорпорации, в частности, выступает оператором проекта по строительству серии мусоросжигающих заводов по всей стране.
Он же, Шипелов, ранее возглавлял ООО "РТ-Инвест Финанс" - еще одну дочернюю структур Ростеха. Случайно такого не бывает, поэтому Шипелов определённо должен быть близким к Чемезову человеком и согласовывать с ним свои действия.
В ООО "Ртитс", которое ранее возглавлял Александр Советников, нынешний гендиректор "Мовиста Регионы", у Андрея Шипелова 19%. А возглавляемое им "РТ-Инвест" не просто зашло на мусорный рынок. Компания пытается монополизировать рынок утилизации мусора, об этом писал Daily Storm.
Новости по теме: «Я долго думал»: Бондарчук рассказал об уходе после появления Андреевой на публике с другим мужчиной
Вокруг РТ-Инвест - множество интересов и скандальных лиц. В определенном смысле, связи можно проследить даже с уехавшим из страны Анатолием Чубайсом. Для обычных же людей "РТ-Инвест" и Шипелов известны, прежде всего, строительством мусоросжигающих заводов за колоссальные средства с бюджетным участием - вопреки желанию местных жителей.
В качестве примера давайте вспомним скандальную историю в Казани с участием "РТ-Инвеста", где люди были против строительства завода, но их попросту разогнали ОМОНом. Об этом писал "Коммерсант".
Еще в середине нулевых Чемезов, нынешние глава Минпромторга Денис Мантуров глава Минприроды Александр Козлов активно лоббировали строительство мусоросжигательных заводов, и одержали победу.
Аппетиты огромные. В прошлом году Шипелов через "РТ-Инвест" оценил стоимость строительства намеченных 25 мусоросжигающих заводов в 1,3 трлн рублей. Из них - 320 млрд. рублей они желают получить из бюджета. Аппетит приходит во время еды.
Похоже, что трамвайные комплексы в 10 крупнейших городах страны - это еще один вектор бизнес-экспансии "РТ-Инвеста". Хотя напрямую, повторимся, связи нет, она прослеживается лишь через бывшего соратника Чемезова в РТИТС Александра Советникова.
"Шоколадная" концессия
В этой истории сплелись не только интересы Ростеха, но и крайне сильных и влиятельных игроков - олигархов Искандера Махмудова и Андрея Бокарева.
Как пишут СМИ, ООО "Мовиста Регионы" - предприятие, аффилированное с "Трансмашхолдингом" - одной из крупнейших машиностроительных компаний страны, многолетнего поставщика московской мэрии.
Бенефициарами последнего считаются скандальные олигархи из Свердловской области Искандер Бокарев и Андрей Махмудов. Формально ТМХ принадлежит офшору "Трансмашхолдинг Лимитед", что само по себе вызывает вопросы о желании бенефициаром платить налоги в России.
"Трансмашхолдинг" - традиционно один из королей госзаказа страны на поставку подвижного состава. Судя по всему, в Перми тот же интерес, но через другую контору, которая может быть связана с Бокаревым и Махмудовым. Конкретней -ООО "ПК Транспортные системы", которое, также аффилированно с вышеуказанными бизнесменами.
Еще четыре года назад (при губернаторе Максиме Решетникове) правительство Прикамья заключило соглашение о сотрудничестве между правительством региона, администрацией города и ООО "ПК Транспортные системы" - они поставили в Пермь трамваи нового поколения для тестов. Пермское УФАС инициировало проверку законности его заключения.
Но тогда ничем плохим для структуры это не кончилось. А уже через год антимонопольный орган вновь вынужден был вновь реагировать: рассмотрело и признало необоснованной жалобу АО "Уралтрансмаш" на итоги аукциона администрации Перми по закупке девяти новых трамваев по контракту, заключенному с ООО "ПК Транспортные системы".
Однако праздновать победу аффилированной с Бокаревым и Махмудовым компании было рано. И в результате суд отменил итоги торгов.
Теперь же, если инвестсоглашение о концессии будет принято, можно не сомневаться, что ООО "ПК Транспортные системы" будет выигрывать контракты регулярно. Не исключено, что компания поставит вообще все из 44 необходимых вагонов. Концессия развяжет Бокареву и Махмудову руки - и это при том, что и раньше ходили слухи, якобы аукционную документацию точили именно под их структуру.
Но вряд ли простым пермякам от этого будет легче: ведь там, где нет реальной конкуренции, качество услуг всегда снижается, а цены - растут.
