Примечательно, что еще год назад по итогам проведенной государственной экспертизы создание трамвайной линии оценили в 36,9 миллиардов рублей. И вдруг публично заявляют о дополнительных 13 миллиардах, необходимых для реализации проекта. Что происходит? Таким способом «асфальтный авторитет» и известный бизнесмен Владимир Калинин решил обогатиться, украв миллиарды на строительстве трамвайной линии Питера?
Последние новости о росте стоимости строительства новой трамвайной линии в Питере взбудоражили многих. С чего это вдруг цена выросла более чем на 13 миллиардов рублей? Только вдумайтесь в эту сумму. Какой-то сюр. Давайте разбираться, кому это выгодно и где осядут огромные суммы денег.
Строительный проект реализуют в рамках государственно-частного партнерства. В качестве концессионера выступает общество с ограниченной ответственностью «Балтнедвижсервис», с которым соглашение было подписано еще в 2019-м. Известно, что на проект будет выделено 20 млрд рублей из горбюджета. Кроме этого компания вложит в проект строительства новой трамвайной линии свои денежные средства, а также банков.
Только вот, на самом деле, исходя из последних отчетных данных, у концессионера собственные средства отсутствуют. Так, доли основателей «Балтнедвижсервис» сейчас пребывают в залоге у «Газпромбанка», который связан с компанией через общество с ограниченной ответственностью «ИГЧП». Также с ответственной компанией по данному строительству связан бизнесмен Владимир Калинин, семейство которого владеет «Асфальтобетонным заводом №1».
Сам же миллиардер, по слухам, якобы не хочет напрямую участвовать в этом проекте строительства. Но при этом именно он выступает конечным бенефициаром акционерного общества «АБЗ-Дорстрой», которое является соучредителем компании «Балтнедвижсервис».
Что известно об ООО «Балтнедвижсервис»
Общество с ограниченной ответственностью имеет минимальный статусный фонд в размере 10 тысяч рублей. Отчетности за прошлый год нет, а в позапрошлом – не было ни выручки, ни продаж. Официальная численность сотрудников – 14 человек. А также имеются данные об обременении долей учредителей.
А теперь вполне логичный вопрос, как такое микропредприятие смогло заполучить от городской власти концессию на 50 млрд рублей? Только вдумайтесь, миллиарды для сомнительного ООО с уставным капиталом в 10 тысяч и без выручки за последние годы…
Дальше – еще интереснее. Обратите внимание на учредителей данного общества с ограниченной ответственностью.
Парадоксально, но факт. Оказывается, конечный бенефициар всех указанных компаний – Михаил Владимирович Калинин, сын вышеупомянутого миллиардера. К слову, тоже миллиардер. А всю эту цепочку из Питерских компаний, в которой одна прикрывает другую, а основатели там являются один у другого, вполне можно проанализировать. Но, как не крути, главная суть всего этого спланированного хаоса – все концы в конечном итоге ведут к Владимиру Калинину.
Новости по теме: В России изменили формат трудовых книжек
АО «АБЗ-Дорстрой» - самое известное и крупное предприятие из всех четырех учредителей. Опять же отчетные данные за прошлый год отсутствуют. В 2021-м году выручка организации составила 9,1 миллиард рублей, что на 36,4% больше, чем в 2020-м году. Прибыль за позапрошлый год составила 393 миллиона рублей, что в 3,7 раз больше, чем в позапрошлом году.
Среди учредителей акционерного общества «АБЗ-ДОРСТРОЙ» числятся две компании с нулевой численностью сотрудников. И в обоих случаях учредителем является Михаил Калинин.
- по данным ФНС за 2021-й год, в компании наблюдалась нулевая численность сотрудников. Выручка за позапрошлый год составила 187 тысяч рублей, а прибыль равна 5 тысячам рублей. Гендиректор – М.В.Калинин.
- опять же видим нулевую численность сотрудников, но при этом выручка за 2021-й год составила 15,8 миллионов рублей, а прибыль равна 3,4 миллионам рублей. Гендиректор и учредитель до 01.01.2022 – М.В.Калинин.
Но это еще не все. Также в этой запутанной истории имеется еще одно важное идентифицирующее звено. Речь идет о Леониде Гиндине, который является гендиректором АО «АБЗ-Дорстрой», а до 01.02.2019 был руководителем ЗАО «Строительные технологии». Но самое главное – Л.А.Гиндин является доверенным лицом «асфальтного авторитета» В.В.Калинина, которому принадлежит ОАО «АБЗ №1».
Открытое акционерное общество «Асфальтобетонный завод №1»: что известно о ключевом активе миллиардера
Статусный капитал компании – чуть более 176 тысячи рублей, а ее облигациями торгуют на Московской бирже. Численность сотрудников по состоянию на 2021-й год – 337 человек.
Владимир Валерьевич – гендиректор.
Выручка за 2021-й год составила 5,3 миллиарда рублей. За год она выросла на 36%. А прибыль за позапрошлый год составила 314 миллионов рублей.
Как видим, по данным финансовой отчетности компании, выручка компании Владимира Калинина растет в последние годы, несмотря на сложную ситуацию в стране.
ОАО принимало участие уже в 25 тендерах. Компания «АБЗ №1» выступала поставщиком в 34 госконтрактах на общую сумму почти 1,86 миллиардов рублей.
Что касается судебных тяжб: ОАО «АБЗ №1» числится в 354 делах на общую сумму 3,2 миллиарда рублей. Также имеются данные о 171 споре относительно договорных правоотношений.
По информации на официальном сайте ГК «АБЗ №1», в группу входят 4 компании:
- АО «Асфальтобетонный завод №1»,
- АО «АБЗ-Дорстрой»,
- «Экодор»,
- ДСК «АБЗ Дорстрой».
В свое время бизнесмен успел приватизировать завод и сначала сумел заполучить миноритарный пакет акций. 24 года назад он уже напрямую, а также через своих доверенных лиц завладел контрольным пакетом акций. А уже в 2009-м году он оформил 62,4% акций на свое семейство. Остальная часть акций всё также остается под его контролем через его доверенного – товарища Гиндина.
Что известно о самом «Асфальтном питерском авторитете» Калинине
70-летний Владимир Валентинович родом из Сахалина. Известный бизнесмен и миллиардер, президент группы компаний «АБЗ-1».
Также он несколько лет был членом городского штаба по благоустройству. Сейчас Калинин является членом Общественного совета Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Питера.
На протяжении многих лет входит в рейтинг миллиардеров по версии популярного издания «Деловой Петербург». Так, в 2020-м году журналисты оценили его состояние в 5,7 миллиардов рублей.
Что же это получается? Питерский миллиардер с помощью строительства трамвайной линией решил в очередной раз обогатиться за счет города? Как говорится, лишних миллиардов не бывает?
Это далеко не все, о чем нам хотелось бы рассказать по этому поводу, поэтому продолжение – скоро.
