Совсем недавно рухнул вниз большой пассажирский подъемник. Благо, не в самый низ – полет ограничился тремя этажами, с 17-го по 14-й. Пассажир выжил и, надо думать, больше рад этому факту, чем расстроен, что сломал лодыжку. «Мослифт» тем временем продолжает отнекиваться от выполнения надлежащих мер. Взамен был запущен аварийный лифт – ездить на нем опасно так же.
Казалось бы, самые страшные истории должны звучать о старых лифтах. Но нет, в прогрессивной Москве не так. В сети предостаточно страшных рассказов о новых лифтах: то света нет, то стоят сломанные…
И снова руководству «Мослифта» ни по чем. Исправлять репутацию никто не спешит. Хотя, можно предположить, репутация исполнителю все же важна.
Поговаривают, что для поддержания имиджа «Мослифт» заказывает лайки в соцсетях. Но за руку «вора» не поймали – все лишь догадки.
Новости по теме: В России изменили формат трудовых книжек
С другой стороны, вполне возможно, лайки заслужены. Например, если жителям и гостям столицы нравится экстрим от спуска, как на американских горках. Возможно, пальцем вверх отмечают те, кто выступает за ЗОЖ – ведь полезно подниматься пешком, а на рабочем лифте каждый сможет…
В качестве субподрядчика «Мослифта» выступает СМУ № 7. Эта компания со своей историей. Расцвела во времена Юрия Лужкова и даже была признана почетным поставщиком Москвы. Субподрядчиками, в свою очередь, стали компании «Мос Отис» и «Мослифт».
Сегодня СМУ № 7 принадлежит Светлане Каракашян. За 16 лет заключено 256 контрактов на сумму более 5 миллиардов рублей. Действует также компания-близнец с другим номером налогоплательщика. Контракты на ее реквизиты текут в меньшем объеме, но «Мослифт» не подводит и работой обеспечивает.
Управленческий состав всячески старается не допускать утечек из компании. На счету директора «Мослифта» Вардана Авакяна уже множество аварий, жалоб и смертей. Но уходить явно не собирается: миллиарды на профильных активах зарабатываются не на каждом углу…
